Der Plan klang vielversprechend: Im Oktober ein letztes Mal für diese Saison in die Alpen fahren und dann die Tour im Süden, mit einem Abstecher ans Mittelmeer, ausklingen lassen. Leider hat uns bei der Inspektion der Strecke die Realität eingeholt. Zwar hätte die Strecke einige Highlights zu bieten, vor allem natürlich den San Bernardino. Die Schattenseiten zeigten sich dann allerdings vor Ort. Dazu zählen endlose Kilometer entlang der Autobahn in Richtung San Bernardino, hohes Verkehrsaufkommen am Lago Maggiore, besonders aber schnurgerade Straßen in der Poebene - teilweise in desolatem Zustand - auf denen die Fahrzeuge in hoher Geschwindigkeit an den nur sehr selten anzutreffenden Radfahrern vorbeibrettern.

In der Abwägung der Vor- und Nachteile sind wir zum Schluss gekommen, dass wir eine ruhigere Strecke durchs Jura bevorzugen, die zwar nicht mit einem großen Alpenpass aufwarten kann, aber mit vielen pittoresken Landschaften. Einige Abschnitte bis zum Genfer See befahren wir zum ersten Mal. Südlich davon gibt uns das Brevet durch seine Länge viele Freiheiten, um uns auf verschlungenen Wegen allmählich der Provence anzunähern. Nach dem jetzigen Stand der Planung nehmen wir die Chartreuse mit ins Programm, im weiteren Verlauf den Col de la Croix Haute, das Durance-Tal, Digne, Castellane und etliche andere Schönheiten der Provence. Als kleines Bonbon gibt es noch einen Abstecher an die Mittelmeerküste.

Die Höhenmeter beider Strecken unterscheiden sich nur unwesentlich, zu rechnen ist mit etwa 11 000 - 12 000 Hm.

Wir sind überzeugt davon, dass wir so den Vorstellungen und Wünschen aller Teilnehmer viel eher gerecht werden. Zudem sollte die neue Strecke im Oktober wettersicher sein.

Achtung: Die Startzeit wird aufgrund der Streckenänderung vorverlegt. Wir starten nach dem gemeinsamen Frühstück um 4 Uhr um 5 Uhr morgens.

Im Augenblick gibt es noch ausreichend freie Plätze. 

Mag sein, dass wir in einer Phase leben, wo man nur noch das Schlimmste befürchtet: Kriege ohne Aussicht auf ein Ende, die Erosion der Demokratie und der Klimawandel mit Regen, Regen und nochmals Regen. Am liebsten zieht man sich die Decke über den Kopf und bleibt im Bett. Wer dennoch zum Jura-Brevet am 8. Juni erschien, konnte zwei wesentliche Erfahrungen machen:

• Die Meteorologen verstehen ihr Handwerk: wenn Schauer, Gewitter und Wolkenbrüche im Jura angekündigt werden, dann kommen die auch.
• Es muss nicht immer das Schlimmste eintreten.

Insgesamt, so darf man nach 600 Kilometern sagen, war es kein leichtes Brevet, aber über weite Strecken auch eine Genussfahrt in kurz-kurz. Selbst in der Nacht auf 1000 Metern Höhe waren die Temperaturen wohlig warm, trotz gelegentlicher Schauer. Landschaftlich ist das Jura ohnehin spektakulär und immer einen Besuch wert. Wer am Samstagmorgen im Bett blieb, muss sich leider sagen lassen, dass es viel verpasst hat.

Und noch eine schlechte Nachricht für die Anhänger der männlichen Dominanz und frohe Nachricht für alle anderen: zum wiederholten Mal war es eine Frau, die mit großem Abstand ale Erste ins Ziel kam, dieses Mal vier Stunden vor dem zweiten Finisher. Chapeau!

Gefühlt war fast noch mitten in der Nacht, als sich die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Vogesen-Brevets zum Frühstück einfanden: zum ersten Mal fand der Start für die 400-km-Runde morgens um 5 Uhr statt. Und tatsächlich ließ sich der Morgen sehr gut an: Die Fahrt durch den Nebel Richtung Westen verlief unter dem verblassenden Vollmond und einem grandiosen Sonnenaufgang. Beste Voraussetzungen für diesen schweren Tag in den Vogesen.

Das Wetter wurde den geweckten Erwartungen jedoch nicht gerecht: nach und nach verdüsterte sich der Himmel, bis in der Vorbergzone die ersten Regentropfen fielen. So blieb es dann auch. Ein Schauer löste den anderen ab und die regenfreien Phasen reichten gerade aus, um die Trikots anzutrockenen.

Neu war auch die Gravel-Alternative: schwer und gespickt mit etlichen Rampen, aber über lange Distanz fast verkehrsfrei. Nach Meinung der Teilnehmer eine "Traumstrecke"... Wir werden sie nicht zum letzten Mal gefahren sein.

Zum Abend hin klarte der Himmel glücklicherweise wieder auf und die frühe Startzeit erwies sich als großer Vorteil: vielen blieb eine lange Nachtfahrt erspart. Und auf dem Weg nach Freiburg kam er wieder zum Vorschein, der fast noch volle Vollmond.

"Das haben wir uns verdient", war aus dem Munde derer zu hören, die beim Ventoux-Brevet gezittert und geflucht haben - und wirklich: krasser hätte der Gegensatz zwischen dem Breisgau-Brevet und dem Ventoux-Brevet kaum sein können: am 13. April herrschten sommerliche Temperaturen. Selbst im Hochschwarzwald war kurz-kurz angesagt. Auch der Wind im Rheintal schien ein Einsehen zu haben - es war eine leichte Brise von vorn, nicht mehr.

Neu war bei der diesjährigen Veranstaltung die Gravel-Variante, die mit einem Schotteranteil ca. 20 km neue Perspektiven aufs Breisgau, insbesondere die Region um Furtwangen herum, eröffnete. Das Feedback war rundweg positiv. Allerdings möchte man sich nicht ausmalen, wie die Strecke unter den Bedingungen des Ventoux-Brevets gewesen wären... Ein Sonnenbrand jedoch wäre den Teilnehmerinnen und Teilnehmern definitiv erspart geblieben.

Das Resultat kann sich sehen lassen: 94 neue Homologationen sind hinzugekommen.

Video-Impressionen von Daniel Bürgin